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一锤定音:中国新能源车发展迅猛仍有短板

作者:admin  点击: 次  来源:未知   发布时间:2018-09-06 09:48
在中国政府各项鼓励政策的大力推动下,中国新能源汽车发展步入快车道,增势惊人。据中国汽车工业协会统计,今年前10个月,国产新能源汽车产销量超过20万辆,全年可望达到30万辆。今年中国将取代美国,成为全球最大的新能源汽车生产国和第一大市场。

新能源汽车销量增势强劲

2014年中国新能源汽车销量7.48万辆,是上年的3.2倍。如果2015年达到30万辆,将是2014年的4倍多。

据国外有关机构统计,2014年全球新能源汽车(含纯电动、插电混动和增程式电动)销量为31.8万辆,中国所占比例不到四分之一。预计2015年全球新能源汽车销量超过50万辆,其中中国为30万辆,占全世界新能源汽车销量的60%,也就是五分之三。

今年9月,比亚迪以6,013辆的销量,超过日产汽车,成为新能源汽车月度销量冠军。前三季度,日产汽车销售新能源汽车38,888辆,名列第一,比亚迪以36,972辆屈居亚军。到今年年底,比亚迪有望超过日产汽车,名列全年新能源汽车销量冠军。

最近几年,中国涌现出一批新能源汽车明星车型。今年8月比亚迪秦(参配、图片、询价) 以3,534辆的成绩,成为全球新能源汽车月度销量冠军。9月份比亚迪秦、比亚迪唐(参配、图片、询价) 和北汽E系列三款中国新能源汽车进入全球新能源汽车销量十强。

新能源汽车发展四大问题

新能源汽车已经成为全球汽车产业发展的主流方向,而中国正在成为全球最大的新能源汽车市场,所有汽车企业都看好中国新能源汽车市场的发展前景。

在中国新能源汽车快速发展,市场加速扩张的同时,也应看到,国内新能源汽车发展还存在不少问题。尤其是随着技术的进步和国际竞争的加剧,中国新能源汽车配套和服务方面与国外还存在着加大的差距。主要表现在以下几个方面:

一是充电桩等基础设施建设速度滞后。2014年底国内新能源汽车推广量和基础设施充电桩的比例是3:1,比例明显不合理,影响了消费者购买新能源汽车的热情。

二是动力电池的研发水平和产业布局不足。国内动力电池领域缺乏龙头企业,电池企业研发实力和先进技术的储备明显不足。随着新能源汽车推广量的快速增长,动力电池特别是优质动力电池供不应求,已经成为制约行业发展的重要因素。

三是整车技术水平还有待进一步提高。国内汽车行业在新能源汽车研发方面,动力技术研发能力不足、整车可靠性与国外存在明显的差距、能耗水平明显不足、前沿技术研发储备也不足。

四是地方壁垒妨碍了新能源汽车的普及推广。由于地方保护主义作祟,一些地方政府拒不执行国家鼓励新能源汽车的相关政策,不许外地先进的新能源汽车进入本地市场,以保护本地相关产业。

抓住机遇迎接挑战加快发展

《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十三个五年规划的建议》提出,实施新能源汽车推广计划,提高电动车产业化水平。去年5月,国家主席(参配、图片、询价) 习近平在上汽集团考察时指出,发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路。李克强总理多次强调,加快发展新能源汽车是促进汽车产业转型升级、抢占国际竞争制高点的紧迫任务,也是实现“中国制造2025”宏观战略、推动绿色发展、培育新经济增长点的重要举措。

11月25日至27日在深圳坪山新区召开“2015年中国新能源汽车推广应用经验交流与发展研讨会”上,与会的国务院相关部委、地方政府和新能源汽车企业代表一致认为,经过多年艰苦努力,中国新能源汽车发展取得了积极进展,新能源汽车扶持政策体系日渐完善,新能源汽车推广应用速度在加快,产业技术水平提升比较显著。

国内新能源汽车产业发展刚刚起步,国际竞争日趋激烈,节能减排压力不断加大,突出的关键部件和技术问题亟待解决,基础设施建设亟需完善,尤其在推广应用和扩大消费市场规模方面仍面临较大问题。必须抓住机遇,迎接挑战,采取有效措施促进新能源汽车健康发展。

要推动国内新能源汽车持续快速发展,首先要进一步完善政策体系。其次要加大新能源汽车产业技术和研发力度,进一步提升产品品质。 三是进一步完善工况体系,加强安全监管,确保新能源汽车安全运行。四是要加快充电基础设施建设,促进互联互通,提升新能源汽车用户的体验。 五是营造良好的市场环境氛围,引导新能源汽车消费。

在国务院及相关部委的要求下,新能源汽车推行中的地方保护有了明显改善,但是情况依然比较严重,地方保护实际上保护了落后的企业、落后的技术、落后的产能,不利于战略新兴产业的发展。同时落后的产品进入市场,进一步增大了安全隐患。这种劣币驱逐良币的地方壁垒,不利于建立统一开放、竞争有序的全国统一市场。而全国统一的新能源汽车市场是新能源汽车持续发展的重要保障。
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